(zdj. Moje Auto)W sklepach dostępna jest bardzo szeroka gama płynów do spryskiwaczy. Mają one na celu zadbać o czystość szyby, dobrą widoczność, nasze bezpieczeństwo na drodze oraz dobrą kondycję wycieraczek samochodowych. Słabej jakości płyny do spryskiwaczy mogą powodować uszkodzenie lakieru, elementów gumowych i plastikowych wycieraczek, pozostawiają smugi, mają drażniący, nieprzyjemny zapach oraz mogą powodować dolegliwości zdrowotne. Na co więc zwrócić uwagę kupując płyn do spryskiwaczy? Na co zwrócić uwagę przy wyborze płynu do spryskiwaczy? Płyn do spryskiwaczy jest mieszaniną związków chemicznych, takich jak: alkohol etylowy, glikol etylenowy, gliceryna, środki powierzchniowoczynne, kompozycje zapachowe oraz barwniki. Wszystkie składniki płynów spryskujących szyby samochodowe mogą być szkodliwe dla zdrowia. Pary płynu przedostają się do kabiny pasażera wlotem powietrza. Mogą one powodować bóle głowy, pieczenie oczu, suchość i pieczenie w ustach, zmiany smaku, zawroty głowy, senność a nawet duszności czy wymioty. Dlatego bardzo ważne jest, aby kupować produkty wykonane z wysokiej klasy surowców. Są one co prawda nieco droższe, ale ich zalety można dobitnie odczuć podczas jazdy w siarczystych mrozach. Bezpieczeństwo takiej podróży nie ma przełożenia na wartość materialną. Wysokiej jakości składniki i ich zawartość Jakość alkoholu etylowego jest bardzo ważna. Ma on wpływ na zapach płynu oraz na temperaturę krystalizacji. Alkohol etylowy powinien mieć jak najmniej drażniący zapach, aby zapach płynu utworzonego na jego bazie był neutralny, a nawet przyjemny. W tańszych płynach do spryskiwaczy stosowany jest alkohol z odpadów gorzelnianych. Z tego powodu u niektórych użytkowników mogą pojawić się nudności i wymioty. Zawartość alkoholu w płynie letnim wynosi 5% i powoduje obniżenie napięcia powierzchniowego, rozpuszczenie niektórych składników brudu, lepsze zmywanie i niezamarzalność do temperatury -5°C. W zimowym płynie do spryskiwaczy zawartość alkoholu etylowego wynosi od 30% do 35% i ma za zadanie wspomagać zmywanie brudu i soli oraz obniżać temperaturę krystalizacji (temperatura krystalizacji alkoholu etylowego wynosi -114°C). Jest to o tyle ważne, że z każdym stopniem poniżej zera, alkohol powoli zaczyna się zagęszczać. Początkowo ten proces jest całkowicie niezauważalny, gdyż nie osiąga wspomnianych -114 stopni Celsjusza. Jednakże osiągając bardzo niskie temperatury, mycie szyb może stać się uciążliwe. Dodatkowe składniki myjące zawarte w płynie mogą gęstnieć i mimo właściwego alkoholu pogarszać swoje własności. Dlatego konieczne staje się wybieranie polecanych płynów zimowych dobrych producentów. Temperatura krystalizacji -20°C w zimowym płynie do spryskiwaczy Wybierając zimowy płyn do spryskiwaczy należy kierować się temperaturą krystalizacji, która powinna wynosić minimum -20°C. Dodatkowo płyn powinien mieć dobre właściwości myjące, być neutralny dla powłoki lakierniczej i dobrze nawilżać gumowe pióra wycieraczek, aby przedłużyć ich żywotność. Pióra wycieraczek są nawilżane przez glikol etylenowy i glicerynę. Kondycjonują one wycieraczki, zapobiegają uszkodzeniu piór, smarując i konserwując gumę. Wycieraczki mają lepszy poślizg i nie piszczą na powierzchni szyby. Glikol etylenowy dodawany jest w ilości do 5%. Zbyt duża ilość powoduje powstawanie smug. Sprawia on, że alkohol trudniej oddziela się od wody i wolniej odparowuje. Dzięki temu nie zamarzają dysze spryskiwaczy, a płyn nie krzepnie w drodze ze spryskiwaczy na szybę. Środki powierzchniowoczynne obniżają napięcie powierzchniowe, dzięki czemu ułatwiają zwilżanie powierzchni. W zimowym płynie musi być ich o wiele więcej, niż w płynie letnim. To dlatego, że do oczyszczenia czegokolwiek potrzebna jest wysoka temperatura. Zimą jest chłodno, więc dodaje się więcej substancji czyszczących. Jeśli jednak jest ich za dużo, płyn nadmiernie się pieni. Zapach Płyn do spryskiwaczy powinien mieć neutralny zapach. Aby uatrakcyjnić płyny i przykryć nieprzyjemny zapach alkoholu, dodawane są do nich kompozycje zapachowe. Niwelowanie zapachu alkoholu jest szczególnie trudne, kiedy jest to alkohol z odpadów gorzelnianych. Zbyt mocno pachnące płyny nie są wskazane. Duża ilość kompozycji zapachowej może negatywnie wpłynąć na stan gumowych elementów oraz powodować powstawanie smug. (zdj. Moje Auto) Marka Moje Auto posiada w swojej ofercie Zimowy płyn do spryskiwaczy -20°C, który bardzo dobrze usuwa szron, sól, błoto pośniegowe oraz inne zanieczyszczenia z szyb samochodowych i reflektorów, nie powodując powstawania smug, zacieków i odbarwień lakieru. Zapobiega zamarzaniu dysz spryskujących. Chroni pióra wycieraczek, zachowując ich elastyczność. Posiada przyjemny, morski zapach. Zimowe produkty marki Moje Auto zapewniają nam bezpieczeństwo nawet podczas dużych mrozów. Ich temperatura krystalizacji jest badana w kilku laboratoriach. Wybór dobrego płynu do spryskiwaczy to decyzja, która ma znaczenie dla komfortu jazdy, bezpieczeństwa i zużycia wycieraczek. Warto więc poszukać płynu, który będzie subiektywnie najlepszy. Uważaj na tanie płyny! Nie jest tajemnicą, że wszyscy szukamy płynu, który nie szarpnie nas po kieszeniach. Zimowy płyn do spryskiwaczy w zasadzie jest tanim produktem, więc dla niektórych poruszanie tego tematu jest bezpodstawne. Są jednak tacy ludzie, dla których absurdalnie niska cena za litr płynu robi istotną różnicę. Są to kierowcy, którzy spryskiwaczy używają wielokrotnie w ciągu doby. Zwykle to zawodowi kierowcy samochodów dostawczych czy tirów, dla których doskonała widoczność jest priorytetem. Ci właśnie szukają jak najtańszych ofert. Wyjściem z tego impasu mogą się jednak okazać zakupy profesjonalnego preparatu w interesującej cenie, przy zamówieniu znacznej ilości. Zakupując dobrej jakości płyn, możemy być pewni jego funkcjonalności. Jednakże gorzej, kiedy płyn pochodzi z niewiadomego źródła. Może się wydawać, że jaki by on nie był, będzie dobrze oczyszczał szyby. Niestety tak nie jest. Szczególnie trudniej może być, kiedy kierowca zapuści się w rejony, w których panują ekstremalnie niskie temperatury. Kiepskiej jakości płyn zawierający równie niskiej jakości alkohol to prawie gwarancja kłopotów w takiej trasie. Wówczas płyn zaczyna gęstnieć i ciągnąć się po szybach. Jego składniki myjące i zapachowe mogą sprawić, że szyby nie przepuszczą światła i stracimy dobrą widoczność. Jest to oczywiście przykład ekstremalnej sytuacji, jednakże warto o niej wspomnieć. Dla zaskakująco tanich płynów trzeba wykazać się daleko posuniętą rezerwą zaufania.
Moje Auto Zimowy płyn do spryskiwaczy sam. -20°C 5L warto wymienić już jesienią. W tym czasie temperatury znacznie się obniżają. W konsekwencji letni płyn nie spełnia już wymogów. Warto więc wraz z nadejściem jesieni wymienić płyn na zimowy. Zapewni od również lepsze czyszczenie w tym trudnym czasie. Skip to content W dzisiejszych czasach nie liczy się ilość. Tylko jakość. Terminy Kaizen oraz Kanban to nasza codzienność. ~ zespół Doris Płyn do spryskiwaczy - flagowy produkt Doris Polski producent płynu do spryskiwaczy – sprzedaż hurtowa i detalicznaWysoka jakość, laboratoryjne atesty i pełne bezpieczeństwo – to właśnie charakteryzuje płyn do spryskiwaczy od Doris Polska. Nasz produkt to gwarancja komfortowego podróżowania samochodem, bez brudnych szyb oraz uciążliwych smug. Jako zaufany krajowy producent płynów do spryskiwaczy dbamy o komfort naszych klientów przez cały rok, oferując letni oraz zimowy wariant preparatu. Płyn do spryskiwaczy Doris, zgodnie z wynikami testów w laboratoriach, jest w pełni bezpieczny dla zdrowia. Skład płynu do spryskiwaczy Doris powstał w trosce o efektywne oczyszczanie szyb przy minimalnym zużyciu preparatu. Wystarczy kilka razy spryskać szybę, żeby zapewnić sobie pełną widoczność podczas podróży. Letnie płyny do spryskiwaczyWięcejZimowe płyny do spryskiwaczyWięcejCo wchodzi w skład naszych płynów do spryskiwaczy?Woda demineralizowana Woda dejonizowana naszej produkcji jest pozbawiona kamienia i soli, gwarantuje czystość oraz drożność układu spryskiwania szyb. Środki powierzchniowo czynne Podstawowe składniki, które usuwają najcięższe zabrudzenia. Glikol etylenowy, propylenowy oraz gliceryna Zapewniają lepszy poślizg wycieraczek, dzięki czemu ich pióra zachowują większą żywotność. Glikol odparowuje wolniej niż alkohol, co zapobiega zamarzaniu płynu do spryskiwaczy w trakcie mrozów. Kompozycja zapachowa Doskonale rozpuszcza się w płynie, nadając mu przyjemny i piękny zapach. Biocyd Zabezpiecza środek przed mętnieniem oraz wytrącaniem się osadu. Kompozycja składników najwyższej jakości!W naszej ofercie znajduje się zarówno płyn zimowy do spryskiwaczy, jak i letni płyn do spryskiwaczy. Każdy z nich skomponowano w oparciu o surowce bezpieczne dla zdrowia kierowców oraz pasażerów. Nasze produktyProdukcja płynu do spryskiwaczyProces, jakim jest produkcja płynu do spryskiwaczy od Doris, to zestawienie transparentnych działań mających na celu zdrowie naszych klientów. Wszystkie nasze płyny do spryskiwaczy posiadają niezbędne atesty wydane przez Państwowy Zakład Higieny. Zarówno płyn letni do spryskiwaczy, jak i zimowy płyn do spryskiwaczy, spełniają obowiązkowe wymagania higieniczne. W Doris Polska każdy klient ma gwarancję konkurencyjnych cen oraz jasnych warunków współpracy! Zadzwoń lub napisz do nas. Letni płyn do spryskiwaczy do ilu stopni? Kiedy zamarza? Z czego składa. Przejdź do zawartości. 518 840 464. We speak English Płatno Please enable JavaScript to view the page support ID is: 5856061941396113572.Psik Psik — rekordzista i zwycięzca tego porównania, skrystalizował się dopiero w temperaturze -24,8 st. C, choć producent deklaruje odporność do -20 st. C. Jedynym produktem, który wypadł słabo na tym polu, okazał się płyn sieci marketów Auchan, który zamarzł w temperaturze -18,5 st. C, podczas gdy powinien poradzić sobie
Na rynku dostępny jest szeroki wybór zimowych płynów do spryskiwaczy, a ich rodzaj ma duże znaczenie dla bezpieczeństwa i komfortu jazdy | fot.: Jazda samochodem to nie tylko włączenie silnika i zmiana biegów przed pokonywaniem kolejnych etapów drogi. Aby zapewnić sobie komfortową i bezpieczną jazdę, należy zadbać o prawidłowy poziom wszystkich płynów, a wśród nich optymalny poziom płynu do spryskiwaczy. Na rynku wyróżniamy wersję letnią oraz zimową. Druga wersja jest niezbędna w trakcie chłodniejszych miesięcy, ponieważ nie zamarznie w zbiorniku. Kiedy należy go używać i jaki zimowy płyn do spryskiwaczy wybrać? Kiedy korzystać z zimowego płynu do spryskiwaczy? Wersja zimowa płynu do spryskiwaczy jest odpowiednia przez cały rok, choć latem może parować ze względu na wysoką zawartość alkoholu. Niemniej, stosowany jest częściej wyłącznie w okresie zimowym z powodu jego wyższej ceny. Kiedy zatem wymienić wersję letnią na zimową? Czynnikiem warunkującym powinno być zużycie płynu. W przypadku gdy uzupełnianie płynu odbywa się regularnie co kilka tygodni, wymianę można zaplanować, sprawdzając długoterminową prognozę pogody. Kiedy temperatury zaczną wynosić około zera, można zacząć używać zimowego płynu do spryskiwaczy. Inaczej sytuacja wygląda w przypadku mniejszego zużycia. Jeśli wymiana odbywa się mniej więcej co sześć miesięcy, zimową wersję można już dolać na początku jesieni. Uzupełnianie niewielkich ilości letniego płynu mija się z celem, ponieważ może go zabraknąć w najmniej oczekiwanym momencie. Na rynku dostępny jest szeroki wybór zimowych płynów do spryskiwaczy, a ich rodzaj ma duże znaczenie dla bezpieczeństwa i komfortu jazdy. Najtańsze produkty mają nieprzyjemny, gryzący zapach, a niejednokrotnie zawierają również związki szkodliwe dla zdrowia. Wybierając preparat, należy także zwrócić uwagę na parametry takie jak: bezpieczeństwo dla lakieru i uszczelek, wyjaławianie powierzchni czy rzeczywistą temperaturę krzepnięcia. Warto wybrać produkty z dodatkiem glikolu lub gliceryny, ponieważ gwarantują one wycieraczkom poślizg i przeciwdziałają piskom oraz przeskakiwaniu wycieraczek. Z czego składa się płyn do spryskiwaczy? W składzie produktu znajduje się przede wszystkim znaczna ilość demineralizowanej wody, która nie pozostawia na szybach kamiennego osadu. Natomiast za skuteczność czyszczenia odpowiadają środki powierzchniowo-czynne i alkohol, zwykle etanol, który przeciwdziała również zamarzaniu płynu. Optymalna proporcja alkoholu wynosi około 30 – 35%. W składzie mogą się także znajdować biocydy, które zapobiegają rozwojowi pleśni i grzybów, dodatki nadające szybie hydrofobowości czy związki przeciwdziałające pienieniu. Podsumowując, decydując się na zakup zimowego płynu do spryskiwaczy, warto postawić na produkt od renomowanego producenta. Choć tańsze płyny są z pewnością kuszącą propozycją, mogą zawierać niebezpieczny dla zdrowia metanol. Warto wiedzieć, że zawartość metanolu w legalnie wyprodukowanych płynach do spryskiwaczy nie może przekraczać 0,6%. Tańsze produkt są również zwykle mniej wydajne, mogą brudzić szybę czy okazać się nieskuteczne. IIM
Zimowy płyn do spryskiwaczy. Identyczna zasada dotyczy wymiany płynu do spryskiwaczy na zimowy. Czynność trywialna, a jak się okazuje jedna z najczęściej zaniedbywanych. Dlaczego? Z czystego przeoczenia. Sporadyczne używanie kabrioletu, głównie w ciepłe dni sprawia, że z układu spryskiwaczy płyn ubywa powoli.
Płyny do spryskiwaczy – must have każdego samochodu Płyn do spryskiwaczy to jeden z podstawowych i najważniejszych płynów w samochodzie, ponieważ to od niego zależy czystość i przejrzystość szyby przedniej oraz tylnej, dlatego można śmiało stwierdzić, że zależy od niego bezpieczeństwo kierowcy oraz pasażerów. Dobrej jakości płyn do spryskiwaczy będzie miał też pozytywny wpływ na kondycję wycieraczek, a to wydłuży ich żywotność. Często się zużywa, dlatego należy systematycznie go dolewać. Dobry płyn do spryskiwaczy będzie wspaniale działał w różnych warunkach atmosferycznych, ale należy pamiętać, że wybieramy go zgodnie z panującą na zewnątrz aurą. Dwa rodzaje płynów do spryskiwaczy, które wyróżniamy to letni i zimowy. Letni płyn do spryskiwaczy ma za zadanie perfekcyjne usunąć zabrudzenia, kurz i ślady po owadach czy ptakach, natomiast płyn do spryskiwaczy zimowy charakteryzuje się dodatkowo bardzo niską temperaturą zamarzania. Płyny do spryskiwaczy – zapachy Na rynku dostępnych jest wiele płynów do spryskiwaczy o różnych nutach zapachowych. Warto wybrać taki, który będzie wpisywał się w nasz zapachowy gust, a jednocześnie będzie wydajny. Ważne jest, aby produkt skutecznie radził sobie z zanieczyszczeniami, zarówno latem, jak i zimą. Płyn do spryskiwaczy – który wybrać? Podczas zakupu płynu do spryskiwaczy, często zastanawiamy się, który wybrać. O ile w miesiącach typowo letnich i zimowych nie jest to duży dylemat, o tyle w okresach przejściowych może być to kłopotliwe. W przypadku płynów do spryskiwaczy najważniejsza jest temperatura panująca na zewnątrz. Letni płyn do spryskiwaczy sprawdzi się najlepiej późną wiosną oraz latem lub wczesną jesienią. Pamiętaj jednak, aby nie korzystać z letniego płynu do spryskiwaczy, gdy temperatura powietrza oscyluje w okolicy 0 stopni Celsjusza. W takiej sytuacji istnieje ryzyko zamarznięcia takiego płynu i o ile w zbiorniku może nie zamarznąć, o tyle na szybie już tak, co może doprowadzić do zniszczeń i sprowokowania sytuacji wypadkowych. Użycie płynu letniego w okresie zimowym może też doprowadzić do uszkodzenia podzespołów, dlatego uparte używanie go jak najdłużej jest niebezpieczne. Różnicą między letnim a zimowym płynem do spryskiwaczy jest przede wszystkim skład. W zimowym płynie do spryskiwaczy znajdują się dodatkowe substancje, które ochraniają go przed zamarzaniem. Najczęściej jest to alkohol metylowy, rzadziej etylowy, ale zdarza się, że producencie dodają też inne składniki. Zimowy płyn do spryskiwaczy można używać przez cały rok, ponieważ wysoka temperatura nie będą miały wpływu na pogorszenie się jako właściwości, jednak korzystanie z zimowego płynu do spryskiwaczy latem jest mniej ekonomiczne. Zimowy płyn do spryskiwaczy jest zazwyczaj znacznie droższy, ze względu na jego specyfikacje i użyte w nim substancje, dlatego najkorzystniejszym rozwiązaniem jest zakup zarówno zimowego, jak i letniego płynu do spryskiwaczy, a ewentualną nadwyżkę produktu, jaka zostanie, podczas zmiany sezonu możemy przechowywać do kolejnej zmiany i nic się nie zmarnuje. Zimowy płyn do spryskiwaczy Odporność na mrozy podczas jazdy zapewni Ci zimowy płyn do spryskiwaczy. Ten rodzaj płynu do spryskiwaczy różni się on od letniego przede wszystkim większymi wymogami, jakie musi spełniać. Warunki na drodze w tym okresie są o wiele bardziej wymagające, dlatego płyn zimowy do spryskiwaczy ma przede wszystkim za zadanie oczyścić szyby z brudu, pośniegowego błota i soli, a także musi być odporny na niskie temperatury, co zapewnia między innymi alkohol etylowy w większym stężeniu oraz musi być neutralny względem karoserii samochodu. Warto wybierać produkty lepszej jakości, sprawdzonych firm, które będą dodatkowo chronić pióra wycieraczek, aby nie uległy zniszczeniu. Pamiętaj, że zimowy płyn do spryskiwaczy nie usuwa lodu, do tego zadania służą skrobaczki lub specjalne odmrażacze do szyb, które naszym zdaniem są o wiele wygodniejsze, bardziej efektywne i nie rysują szyby. Nasze płyny do spryskiwaczy są w pełni bezpieczne dla lakieru i wszystkich elementów samochodu. Nie pozostawiają też smug i zacieków, zapewniając wysoki komfort użytkowania. Wypróbuj zimowy płyn do spryskiwaczy klasy premium, który znajdziesz w ofercie Carstyle. Letni płyn do spryskiwaczy Wymagania stawiane letniemu płynowi do spryskiwaczy są dużo mniejsze. W lecie szybę oczyszcza się głównie z kurzu, zacieków po deszczu i martwym owadów. Temperatura zamarzania tudzież krystalizacji nie ma tu znaczenia, ze względu na panujące latem warunki atmosferyczne i o wiele wyższą temperaturę niż zimą. Wybierając letni płyn do spryskiwaczy, możemy kierować się po prostu ulubionym zapachem lub sprawdzoną marką. Dla oszczędnych – czy można zmieszać płyny do spryskiwaczy? Pewnie nie raz znalazłeś się w sytuacji, kiedy po lecie zostało Ci sporo letniego płynu do spryskiwaczy i naszła Cię myśl – czy mogę dolać do niego zimowy płyn do spryskiwaczy? Czy to bezpieczne dla mojego samochodu? Niestety nie można. Nie zaleca się mieszania zimowego płynu do spryskiwaczy z letnim na okres zimowy, ponieważ zwiększa to zamarznięcie płynu na szybie, a to, jak już wcześniej wspomnieliśmy, jest niebezpieczne. Natomiast w okresie letnim można zmieszać letni płyn do spryskiwaczy resztkami zimowego, ale pamiętaj o tym, że zimowy płyn do spryskiwaczy ma w składzie sporo alkoholu i o ile zimą nie jest to mocno drażniące, tak latem może być to nieprzyjemne. Miej na uwadze to, że butla płynu do spryskiwaczy nie jest duża i jeśli data ważności na to pozwala, warto przechować go do kolejnego sezonu. Jeśli szukasz sposobu na oszczędzenie pieniędzy, warto zainteresować się koncentratem. Koncentrat płynu do spryskiwaczy Koncentrat to produkt zamienny do gotowego już płynu do spryskiwaczy. Jakie są jego właściwości? Produkt doskonale czyści szyby, szybko usuwa zabrudzenia i nie pozostawia smug. Produkty tego typu są całkowicie bezpieczne dla lakieru i tworzyw sztucznych, zapobiegają zamarzaniu spryskiwaczy i dysz, a do tego są bardzo wydajne. Koncentrat płynu do spryskiwaczy rozcieńcza się z wodą i dzięki temu sam kontrolujesz temperaturę zamarzania produktu, co sprawia, że podczas wyższych temperatur zimą zużywasz mniej produktu.
DARMOWA DOSTAWA: Punkt odbioru UPS od 99,99 złKurier od 249,99 złPaleta od 499,99 zł
Typ. Gotowy płyn. 960, 00 zł. 780,49 zł netto. (2,40 zł/l) 60 dni na spłatę. 1140,00 zł z dostawą. Produkt: Płyn zimowy do spryskiwaczy metanol 2x200L +pompki.Szyby w samochodach brudzą się bardzo szybko, co jest dużym problemem w czasie ulewnych deszczy. Aby zwiększyć widoczność, kierowcy włączają wycieraczki, a te, zamiast poprawić sytuację, rozmazują zanieczyszczenia na szybach, pozostawiając smugi i zacieki. Jedynym ratunkiem jest wtedy płyn do spryskiwaczy – taki, który szybko rozpuści różne rodzaje brudu i pozwoli łatwo go zmyć. Przeczytaj poniższy wpis, a dowiesz się, jak wybrać dobry płyn. Na początku warto wspomnieć, że płyn do spryskiwaczy przedostaje się do środka samochodu, dlatego ma wpływ na zdrowie pasażerów. Oprócz nieprzyjemnego zapachu może on wywoływać pieczenie oczu, suchość w ustach, bóle głowy i inne podobne objawy, które mogą być szczególnie przykre u alergików i osób wrażliwych na środki chemiczne. Wszystkie płyny są substancjami chemicznymi, więc ryzyka podrażnienia oczu lub błon śluzowych nie da się całkiem wyeliminować. Jedynym sposobem na zminimalizowanie nieprzyjemnych efektów jest wybieranie płynów z certyfikatem PZH, znakiem bezpieczeństwa B lub certyfikatem PCBC oraz Certyfikatem Zgodności ITS. Ważne jest także, aby na opakowaniu był podany skład. Większość z nich zawiera etanol, metanol (od 2019 roku jego stężenie w produktach wprowadzanych na rynek nie może przekraczać 0,6% masy), izopropanol, detergenty oraz substancje zapachowe. Jeśli masz wątpliwości, poproś o pomoc specjalistę w trakcie wizyty w warsztacie letnie i zimowe Kupując płyn, należy zwracać uwagę na to, czy jest to płyn zimowy, czy letni, ponieważ produkty te są przystosowane do działania w różnych temperaturach. Płyn zimowy musi zachowywać swoje właściwości myjące w czasie mrozu i musi być delikatny dla gum na wycieraczkach oraz lakieru samochodowego. Płyny do spryskiwaczy nie służą jednak do usuwania oblodzeń. Do tego celu należy użyć odmrażacza do szyb samochodowych. Zapach płynu nie powinien być głównym kryterium wyboru. Dodatki zapachowe to substancje chemiczne, które mogą negatywnie wpływać na organizm. Usługa wymiany płynu do spryskiwaczy nie jest popularną usługą w warsztatach samochodowych. Powody to głównie względy finansowe. W okresie jesiennym kiedy temperatury na zewnątrz są jeszcze dodatnie klienci samodzielnie kupują i wlewają płyn zimowy. Kiedy temperatura na zewnątrz zbliża się do 0 stopni, klienci którzy „zostali
Jakie można znaleźć płyny w samochodzie?Olej silnikowyCo ile wymieniać olej w silniku?Olej w skrzyni biegów (olej przekładniowy)Czy wymienić olej w skrzyni biegów? A jeśli tak, to jak często?Płyn wspomagania układu kierowniczegoJak często wymieniać płyn w układzie wspomagania kierownicy?Olej w klimatyzacjiPłyn AdBluePłyn hamulcowyPłyn chłodniczyPłyn do spryskiwaczyKto musi wymienić płyny w samochodzie?Czy warto regularnie wymieniać płyny eksploatacyjne? Do prawidłowego działania auta niezbędne są różne płyny w samochodzie. To przede wszystkim olej silnikowy, płyn chłodzący, płyn hamulcowy. Utrzymywanie ich na wymaganym poziomie i regularna wymiana przekładają się na bezpieczeństwo jazdy i bezproblemowe użytkowanie auta. Warto o tym pamiętać! Jakie można znaleźć płyny w samochodzie? Pod maską samochodu wypatrzeć można co najmniej kilka zbiorniczków oraz wlewów – większość jest łatwo dostępna, tak aby każdy bez problemu mógł uzupełnić płyny w samochodzie. Tyle że to, co widać pod maską, to nie wszystko. Nie w każdym przypadku można też ograniczyć się do samej dolewki. W wielu przypadkach konieczna jest kompletna wymiana płynu. Jakie płyny eksploatacyjne znajdują się w samochodzie? olej silnikowy olej w skrzyni biegów płyn wspomagania układu kierowniczego olej do (sprężarki) klimatyzacji płyn AdBlue płyn hamulcowy płyn chłodzący Przypadek każdego z tych płynów jest nieco inny, dlatego przyjrzyjmy się każdemu z osobna. Olej silnikowy Olej silnikowy to bodaj najważniejszy z płynów eksploatacyjnych w pojeździe. Spełnia dwie podstawowe role – smaruje pracujące wewnątrz silnika elementy, ograniczając tarcie i spowalniając ich zużycie, a także odprowadza nadmiar ciepła oraz „wypłukuje” zanieczyszczenia. Sprawność układu smarowania przekłada się również na zapobieganie korozji oraz innym uszkodzeniom wpływającym na działanie jednostki. Wyróżnić można trzy podstawowe kategorie olejów silnikowych – olej syntetyczny, półsyntetyczny oraz olej mineralny. Różnią się one pochodzeniem bazy olejowej, a w obrębie poszczególnych kategorii dodatkami uszlachetniającymi oraz różnymi modyfikatorami. Oleje silnikowe oznaczane są według klas lepkości. Przykładowe oznaczenie – 10W40 – odzwierciedla lepkość oleju silnikowego w niskich temperaturach (przed literą W) oraz wysokich (po W). Im wyższe wartości, tym – teoretycznie! – olej lepiej sprawdza się w określonym zakresie temperatur, ALE jest jeszcze wiele innych czynników, które decydują o doborze oleju do danej jednostki. Wybierając „smarowidło” do silnika – warto przede wszystkim kierować się tym, co zaleca producent samochodu. W instrukcji znaleźć można konkretne wskazania co do oleju, jak również interwałów wymiany. Producent oleju nie ma większego znaczenia – pod warunkiem że olej silnikowy jest odpowiedniej klasy oraz spełnia wymogi określone przez producenta samochodu. Co ile wymieniać olej w silniku? Co 10-15 tys. kilometrów, nie dłużej niż co rok, jeśli zaś samochód jest intensywnie eksploatowany w trudnych warunkach, okres ten można skrócić. Olej wymieniamy oczywiście wraz z filtrem oleju. Zdecydowanie NIE należy wierzyć w stosowanie olejów typu long life i wymiany co 30 tys. km – to jeden z lepszych sposobów na przedwczesne zużycie silnika (ze względu na kumulujące się jego zanieczyszczenia). Tak czy inaczej warto regularnie kontrolować poziom oleju silnikowego – przed każdą dłuższą podróżą – i w razie potrzeby uzupełniać niedobory. Olej w skrzyni biegów (olej przekładniowy) Olej silnikowy nie jest jedynym olejem niezbędnym do prawidłowego funkcjonowania układu napędowego w samochodzie. Kolejnym jest olej w skrzyni biegów. Tu również zadaniem jest smarowanie elementów układu, ograniczanie tarcia, odprowadzanie ciepła (choć w skrzyni biegów nie występują oczywiście tak wysokie temperatury w czasie jazdy jak w silniku). Oleje do skrzyni biegów różnią się jakością oraz lepkością. Jak wybrać właściwy? Najlepiej kierować się tu tym, co zaleca producent samochodu. A skoro już o tym mowa… Czy wymienić olej w skrzyni biegów? A jeśli tak, to jak często? Najczęściej według zaleceń producenta oleju w skrzyni biegów wymieniać nie trzeba – co nie do końca pokrywa się z rzeczywistością, a wynika z innych oczekiwań co do czasu eksploatacji pojazdu. Dlatego tak, olej w skrzyni biegów należy wymienić. W przypadku manualnej skrzyni biegów wymiana oleju powinna następować co 80-100 tys. km. W przypadku automatycznej skrzyni biegów olej wymieniać należy co 40-60 tys. km (pierwsza wymiana może nastąpić nieco później, po 60-80 tys. km). Warto wiedzieć, że olej w skrzyni można wymieniać na dwa sposoby – statyczny oraz dynamiczny. Jeśli zaś skrzynia biegów znana jest ze swojej awaryjności, częstsza wymiana oleju może pomóc w spowolnieniu zużycia. Płyn wspomagania układu kierowniczego Wszystkie – lub niemal wszystkie – współcześnie produkowane auta posiadają wspomaganie kierownicy. Jest to rzecz, która zdecydowanie ułatwia manewrowanie. Wynika z niej konieczność dbania o płyn układu wspomagania. W przypadku nieszczelności, płynu wspomagania kierownicy może ubywać. Zbyt niski jego poziom może z kolei poskutkować zatarciem się pompy wspomagania kierownicy. Jej zadaniem jest zwiększanie ciśnienia płynu, a w konsekwencji zmniejszanie siły niezbędnej do obracania kierownicą. To nie koniec, ponieważ z czasem płyn układu wspomagania może tracić swoje właściwości. Warto co jakiś czas sprawdzać, czy ilość płynu wspomagania w zbiorniku jest ponad poziomem minimalnym, a także czy nie zmienił on barwy. Jak każdy inny płyn eksploatacyjny, ten też się zużywa – i lepiej dowiedzieć się o tym samemu jeszcze zanim poinformuje o tym samochód, np. poprzez głośną pracę pompy wspomagania czy jej bezpośrednią awarię. Jak często wymieniać płyn w układzie wspomagania kierownicy? Wymiana płynu wspomagania zalecana jest co 2-3 lata lub ok. 100 tys. km. Przy odrobinie dobrych chęci, do wymiany cieczy można zabrać się samemu. Na pewno zaś samodzielnie kontrolować można jego poziom – zbiornik z odpowiednią miarką w każdym samochodzie znajduje się pod maską. Jeśli chodzi o samą dolewkę, warto zadbać, by dolewany płyn był identyczny z tym już znajdującym się w układzie – płyny różnych producentów mogą różnić się składem chemicznym czy inaczej zachowywać się pod ciśnieniem, przez co akurat w tym przypadku mieszanie nie jest wskazane. Olej w klimatyzacji Klimatyzacja – przynajmniej manualna, ale coraz częściej też automatyczna – to dzisiaj niemal obowiązkowy element wyposażenia pojazdu. I ono – jak większość udogodnień – wymaga pewnego zainteresowania. Kierowcy wiedzą najczęściej o tym, że należy wymieniać (lub uzupełniać, choć tu sprawa jest nieco bardziej skomplikowana) czynnik klimatyzacji, tzw. czynnik chłodzący. Jest jednak jeszcze jeden płyn eksploatacyjny z klimatyzacją związany – olej w sprężarce tudzież kompresorze. Olej ten podawany jest do układu razem z czynnikiem chłodzącym – czynnik klimatyzacji łączy się z olejem, tworząc jednorodną mieszaninę, która zapewnia sprężarce należyte smarowanie. Dzięki temu klimatyzacja działa wydajnie, a w aucie można cieszyć się oczekiwaną temperaturą. Kompresor klimatyzacji nie należy do tanich urządzeń, dlatego należy o niego dbać – a jednym ze sposób jest dostarczanie mu właściwego oleju. W tym przypadku można to rozumieć jako: dokładnie zgodnego z zaleceniami producenta. Ponieważ jednak ani wymiany czynnika chłodzącego ani uzupełniania oleju w klimatyzacji nie robi się samodzielnie, na jego wybór zwykle nie ma się wpływu. Dlatego warto dokonywać obsługi klimatyzacji w profesjonalnych serwisach samochodowych – niekoniecznie zaś „pod parasolem na parkingu przed supermarketem”. Oszczędność finansowa może być niestety tylko pozorna. Płyn AdBlue Płyn AdBlue dobrze znany jest kierowcom aut z silnikami diesla spełniającymi normy EURO 6 (choć bywa też stosowany już w samochodach z EURO 5). Jest to roztwór mocznika i wody demineralizowanej. Co istotne, NIE jest to dodatek do paliwa. Przechowywany jest w osobnym zbiorniku i mieszany ze spalinami. Zawarty w płynie mocznik reaguje z tlenkami azotu zawartymi w spalinach, tworząc amoniak i dwutlenek węgla. Tak „zmienione” spaliny trafiają do katalizatora SCR i rozkładane są na azot i wodę. AdBlue można kupować na stacjach benzynowych, nalewając ciecz z dystrybutora prosto do zbiornika. Można też kupić go w baniakach o pojemności od 1,5 do 10 l. Płynu AdBlue się nie wymienia – jedynie co jakiś czas uzupełnia (jest to rzecz niezwykle ważna, ponieważ brak AdBlue w zbiorniku zakłóca pracę silnika). Więcej na jego temat dowiesz się z naszego artykułu na temat płynu AdBlue i jego zastosowania. Płyn hamulcowy Płyn hamulcowy jest niezwykle istotny – niedobory płynu hamulcowego obniżają skuteczność hamowania. Krótkie wyjaśnienie – typowy układ hamulcowy działa w oparciu o klocki i tarcze. Chcąc zatrzymać pojazd, wciskamy pedał hamulca, w efekcie czego klocki hamulcowe przywierają do tarcz, powodując tarcie. Problem w tym, że w przypadku samochodu siła, jaką można wygenerować własną stopą, jest zbyt mała, by sprawnie zatrzymać – a nie tylko spowolnić – auto. Dlatego w układzie hamulcowym wykorzystuje się mechanizmy wspomagające, bazujące na pompie oraz wspomnianym już płynie. Zastosowanie pompy i płynu hamulcowego sprawia, że nawet przy stosunkowo lekkim nacisku na pedał można wygenerować dużą siłę hamowania. Płyn hamulcowy się jednak zużywa – z czasem traci swoje właściwości, przede wszystkim obniża się temperatura wrzenia (a stąd tylko krok do „zagotowania” hamulców podczas jazdy). Co więcej, płyny hamulcowe mają właściwości higroskopijne – chłoną wilgoć z otoczenia, przez co dodatkowo obniża się ich sprawność. Dlatego należy pamiętać o ich wymianie – standardowo co dwa lata. Jakie płyny hamulcowe są dostępne? To przede wszystkim: DOT3, DOT4, oraz DOT5. Zbyt niski poziom płynu hamulcowego należy uzupełnić – płyny DOT3, DOT4 oraz można ze sobą nawzajem mieszać, DOT5 nie. Płyn chłodniczy Zadanie płynu chłodniczego w silniku jest proste – ma on odprowadzać ciepło, nie dopuszczając do przegrzania silnika. Płyn krąży w obiegu wokół silnika, gdzie się nagrzewa, odbierając ciepło od jednostki, w chłodnicy natomiast jego temperatura ulega obniżeniu. Na problemy z płynem chłodniczym jesteśmy narażeni szczególnie zimą, choć stan płynu chłodniczego należy sprawdzać oczywiście nie tylko zimą. W każdej chwili może bowiem dojść do rozszczelnienia układu chłodniczego i płynu może zwyczajnie ubywać. Najlepiej uzupełniać go tym samym, który znajduje się w układzie obecnie. Gdy przymierzamy się do wymiany płynu chłodniczego, możemy sięgnąć po dwa rozwiązania. Kupić gotowy płyn lub zrobić mieszankę koncentratu z wodą. Jeżeli zdecydujemy się kupić gotowy płyn, zajrzyjmy do instrukcji obsługi samochodu lub do internetu. Wpisując w wyszukiwarkę (często na stronie producenta pojazdu) markę i model, otrzymamy informację jaki jest zalecany płyn chłodniczy. Jest to szczególnie istotne, jeżeli posiadamy pojazd dość nowy – może on mieć bowiem specjalne wymagania odnośnie płynu chłodniczego. Wybierając płyn chłodniczy, warto zwrócić uwagę na: temperaturę zamarzania – nie powinna być wyższa niż -30 stopni, temperaturę wrzenia – nie powinna być niższa niż 120 stopni, rezerwę alkaliczną – powinna przekraczać 2,5 Pamiętajmy przy tym, że nie wolno mieszać płynów o różnych parametrach w jednym układzie chłodzenia – a kolor płynu nie ma znaczenia! Płyn do spryskiwaczy Płyn do spryskiwaczy wybieramy przeważnie dwa razy do roku – przed latem i przed zimą. Od tego pierwszego wymagać będziemy, by dobrze usuwał z szyby kurz i owady, od drugiego aby sprawnie usuwał z szyby śnieg i jego pozostałości oraz chemikalia, a przede wszystkim… by nie zamarzał. To ostatnie nie zawsze jest takie oczywiste, jak mogłoby się wydawać. Ignorowanie niedoboru płynu do spryskiwaczy – w niejednym aucie powiadomienie o jego braku wyświetlane jest na desce rozdzielczej – to błąd. Jazda z brudną szybą nie jest niczym przyjemnym, ani tym bardziej bezpiecznym. I nawet jeśli samochód wykazuje duży apetyt (bo np. za każdym razem spryskiwana jest nie tylko szyba, ale i reflektory), to nie warto oszczędzać, kupując najtańszy płyn do spryskiwaczy albo… zastępując go wodą. W najlepszym przypadku będą tylko słabo zmywać zanieczyszczenia, w najgorszym zaś zamarzną przy pierwszych przymrozkach. Kto musi wymienić płyny w samochodzie? W tym przypadku odpowiedź jest dość oczywista – wymieniać płyny w samochodzie musi każdy, kto chce cieszyć się jego długą i bezproblemową eksploatacją. Jest to jeden z podstawowych warunków, jakie należy w tym celu spełnić. Część płynów można uzupełniać, a nawet wymieniać samodzielnie. Wymianę pozostałych należy natomiast powierzyć specjaliście (to istotne również w związku z tym, że zużytych płynów nie można ot tak wyrzucić). Otwarta pozostaje natomiast kwestia tego, czy wymieniać płyny przed sprzedażą czy nie. Jedni kupujący ucieszą się, wiedząc, że o te podstawowe rzeczy już ktoś zadbał, inni natomiast wolą zająć się wymianą płynów eksploatacyjnych osobiście – i mieć pewność, że zrobione zostało wszystko, co potrzeba, w sposób taki, jak trzeba i z wykorzystaniem odpowiadających im materiałów. Tak czy inaczej należy pilnować, aby poziom oleju, poziom płynu chłodniczego oraz pozostałych płynów znajdował się w odpowiednim przedziale – nikt rozsądny nie kupi ewidentnie zaniedbanego pod tym względem auta. Czy warto regularnie wymieniać płyny eksploatacyjne? Pytanie czy warto wymieniać płyny nie jest do końca właściwe. Wymiana płynów to nie kwestia tego, czy „warto lub nie warto” – to po prostu konieczność. To natomiast, co zdecydowanie warto, to kierować się logiką i wskazaniami doświadczonych mechaników, które nie zawsze muszą pokrywać się z zaleceniami producenta. Pewna nadgorliwość w tym przypadku nie zaszkodzi, zaniechanie natomiast – owszem i może doprowadzić do kosztownej w skutkach awarii. Jeżeli producent w instrukcji życzy sobie, aby wymieniać olej silnikowy np. co 30 tys. kilometrów, interwał ten lepiej skrócić przynajmniej o połowę (wymiana oleju wraz z filtrem co 10-15 tys. km). Jeżeli producent w ogóle nie wspomina w zaleceniach o wymianie oleju w skrzyni biegów – automatycznej czy manualnej – to i tak dobrze jest to zrobić, pamiętając o tym, że interes producenta oraz interes użytkownika samochodu – zwłaszcza po upływie gwarancji – nie do końca są ze sobą zbieżne. autoDNA jest wiodącym dostawcą raportów historii pojazdów używanych. Jeśli chcesz dowiedzieć się, czy Twój samochód nie był wcześniej wykorzystywany jako np. TAXI lub jakie są odczyty przebiegu – warto skorzystać i sprawdzić VIN auta. Aby wygenerować raport wystarczy tylko numer nadwozia (numer VIN). SummaryArticle NamePłyny w samochodzie – co powinieneś wiedzieć?DescriptionDo prawidłowego działania auta niezbędne są różne płyny w samochodzie. To przede wszystkim olej silnikowy, płyn chłodzący, płyn hamulcowy. Dowiedz się więcej!Publisher NameautoDNA Publisher Logo
Płyn do spryskiwaczy zimowy charakteryzuje się temperaturą krystalizacji maksymalnie -20°C lub mniej. Płyn do spryskiwaczy letni nie ma takiego parametru, ponieważ latem nie jest narażony na zamarzanie. Letni płyn do spryskiwaczy – charakterystyka. Letni płyn do spryskiwaczy nie musi spełniać większych wymagań. Jego
Kontrola poziomu płynów w aucie to podstawa. Benzyna, płyn chłodzący czy olej silnikowy są niezbędne do właściwego funkcjonowania pojazdu. Często jednak nie zwracamy uwagi na płyn do spryskiwaczy. Warto pamiętać, że jego prawidłowy poziom znacznie podnosi bezpieczeństwo na drodze i zapewnia komfort jazdy. Jeśli przykładamy wagę do kontroli poziomu płynu w zbiorniku, powinniśmy zadbać też o jego jakość – szczególnie zimą. Niezależnie od pory roku i pogody panującej za oknem płyn do spryskiwaczy to obowiązkowe wyposażenie każdego auta. Płyny do użytku letniego i zimowego znacznie się od siebie różnią. Latem, w czasie ciepłych miesięcy, najbardziej uciążliwe na szybach są kurz i owady. Zimą rola tego płynu jest znacznie większa. Płyn do spryskiwaczy a bezpieczeństwo Błoto, sól oraz niska temperatura mogą bardzo szybko sprawić, że szyby staną się brudne i pełne smug, przez co widoczność kierowcy będzie bardzo ograniczona. Prowadzący pojazd może wówczas nie zauważać tego, co dzieje się na drodze, co znacznie podnosi prawdopodobieństwo niebezpiecznego wypadku. Płyn do spryskiwaczy może więc pomóc kierowcom w uniknięciu stłuczki czy utracie panowania nad pojazdem z powodu zbyt późno zauważonej przeszkody na drodze. Wymiana zimowego płynu do spryskiwaczy Ujemne temperatury powinny silnie zmotywować kierowców do wymiany płynu do spryskiwaczy. Nie należy zimą korzystać z letniego płynu, ponieważ grozi to jego zamarznięciem. Jeśli płyn do spryskiwaczy zamarznie, to czyszczenie szyb będzie zupełnie niemożliwe. A rozmrażanie całego układu może zająć kilka godzin – nawet w ogrzewanym garażu. Nie warto więc ryzykować takich opóźnień, skoro rozwiązanie jest dość proste. Nie powinno się także mieszać płynu letniego z zimowym. Letni płyn do spryskiwaczy nie jest bowiem odporny na zamarzanie, dlatego zmniejsza skuteczność płynu zimowego. Gdy wybieramy płyn do spryskiwaczy na zimę, warto kierować się przede wszystkim oznaczeniami na opakowaniu. Najważniejszym z nich jest informacja o tym, że płyn nie zamarza w temperaturze poniższej -20°C. Zapach płynu do spryskiwaczy ma znaczenie Zimowy płyn do spryskiwaczy zawdzięcza swoje wyjątkowe właściwości temu, że w jego składzie znajduje się alkohol etylowy, którego zapach jest jednak bardzo intensywny. Większość producentów, aby nie obniżać komfortu jazdy maskuje tę woń różnymi składnikami. Gdy wybieramy zimowy płyn do spryskiwaczy, zwróćmy też uwagę na jego zapach, ponieważ może on nie odpowiadać kierowcy, który będzie przez to mniej skupiony na drodze. Jakość płynu do spryskiwaczy Jeszcze niedawno w składzie płynów znajdował się szkodliwy metanol. Dziś niektóre płyny wciąż zawierają na opakowaniu ostrzeżenia dotyczące działań niepożądanych np. w kontakcie ze skórą czy podczas wdychania ich. Dodatkowo mogą też odbarwiać lakier lub też niszczyć pióra wycieraczek. Ponieważ przepisy dotyczące płynów zmieniły się stosunkowo niedawno, nie warto sięgać po najtańsze produkty dostępne na rynku. Zamiast kierować się ceną przy wyborze należy zwracać uwagę na jakość płynu. Najlepiej wybierać te płyny do spryskiwaczy, które uzyskały pozytywną opinię Instytutu Transportu Samochodowego. Domowy płyn do spryskiwaczy – czy warto? W internecie można znaleźć wiele instrukcji dotyczących tego, jak zrobić zimowy płyn do spryskiwaczy. Domowy płyn bez odpowiednich testów i pozwoleń może jednak negatywnie wpłynąć zarówno na stan auta, jak i na samopoczucie kierowcy podczas podróży. Lepiej więc nie ryzykować!.
zimowy płyn do spryskiwaczy latem
